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托里文化部门对家谱修编的指示花岭，发思古之幽情。阅读这部分文字，仿佛我们与易君左一起欣赏了扬州的风景。他用“佳丽、幽静、亲和、纤细”八个字概括了扬州风景的特质。他赞美扬州风景时说：“出广储门、天宁门和北门，一直到平山堂。这沿途风景好像一根线上穿的一串珍珠，粒粒都圆润透亮，宝光四射。平山堂离城五里，在这短短的五里中间，随处都是各自不同的景致，使你留连不忍离去！”又说：“从城内到城外，好像换了一副脑筋，在城内的脑筋是昏昏沉沉的，到城外的脑筋是清清明明的。”为什么呢？他说：“城外树木多，水流长，户口稀，打扫勤。”因为“树木多可以滤恶浊的空气，水流长可以除弥漫的尘垢。”他在扬州前后不到两年时间，就二十多次游览了平山堂，每次游览都有诗文记载。可见他对平山堂的喜爱。他说平山堂名满天下，到扬州不游平山堂，等于到杭州不游西湖。第一次游平山堂是一个雪天的黄昏，第二次游平山堂是一个晴和的正午。这次游览，其夫人黄学艺徘徊于堂前，吟了一首七绝：
塔影山光作画屏，寒梅修竹一般清；
人人都道西湖好，究比西湖瘦几分？
易君左有感夫人的雅兴，也吟了一首七律：
万松岭上听风涛，万树梅花当未凋。
半抹青山云影淡，一弯垂柳夕阳娇。
人才激荡欧苏易，堂构巍峨岱岳高。
寻遍淮东三万里，不堪回首五亭桥。
易君左对瘦西湖也十分赞赏，他风趣地说：“你要游过瘦西湖，才知道‘瘦’字之妙！不是我们瘦子就说瘦子的好处，以美人而论，肥环真不如瘦燕；以食物而论，馒头倒也不如花卷。假如天下湖光是一副美人的娇面，太湖就好像胭脂般的两颊———东西洞庭绝似一对酒涡，西湖就好像一对剪水的秋波，瘦西湖就好像夹在翠眉间的一线眉心俏！” 又说：“天下三分明月，二分在扬州，还有一分恐怕就在瘦西湖？”他把瘦西湖形容得美丽动人极了。听了他的介绍，谁不想身临其境，到瘦西湖游览一番！
易君左说小金山“是瘦西湖一带之冠！”赞美小金山“不见塔而有塔意，无山而有山情。”虽只有“一巴掌大的地方”，然而“有崇楼画阁，有孤屿危亭，有曲沼回廊，有茂林修竹，有幽静古洞，有静院平堂，假使一个人胸无丘壑，最好在小金山住上一年半载。”读了这段精炼而有哲理的文字，再去游览小金山，即使不能住上一年半载，那怕住上一天半日，恐怕也会使你胸襟坦荡，从而高瞻远瞩的。
纵观《闲话扬州》，尽管全书对扬州反映的还不够全面不够深刻，甚至有的话说的偏颇一点，但是，应当肯定，此书为我们了解和研究扬州的历史和风俗人情，提供了重要的资料。这大约也是今天还有不少人们争相传阅此书的一个重要目的吧！
抗战胜利后，易君左随张治中将军到兰州办《兰州日报》及《希望》月刊。解放前夕，他到香港商务印书馆工作。1972年3月17日易君左因患肠疾病逝，享年73岁。1978年香港现代文学研究社出版包括鲁迅、茅盾、巴金、丁玲、闻一多、郭沫若、郁达夫等在内的一套中国现代文选丛书，其中就有《易君左选集》。
附：在整理家父姚江滨先生遗物时，书堆中有一叠关于易君左先生往事的手稿。易君左是中国现代文化史上一位有影响的知名人士，并同古城扬州有段文缘。二十世纪三、四十年代家父姚江滨同易君左先生有段交往，彼此熟稔。所留下这篇文字，可供作扬州文史记载与史料保存。
（姚文群）
扬州古运河建桥史略（下）
◇程裕祥
跃进桥
1958年底，整治京杭大运河工程全线动工。为保护扬州古城风貌，减少房屋拆迁，缩短航程，工程采取了避开市区，裁湾取直措施。在北从瓦窑铺，南至长江边都天庙一线，另开凿大运河。同时，1959—1962年底，新建了位于东郊的“扬州运河大桥”。为此，328国道公路扬州段，随之向南迁移2公里，与扬州运河大桥相衔接，并新建筑了运河西路。
为与扬州运河大桥和南迁的328国道线扬州段相配套，跃进桥于上世纪六十年代初开始建设，到1962年第一期工程初步建成通车。这样，市区车辆可驶过跃进桥，途经扬州运河大桥直达苏北地区各县市。
提及跃进桥的建造过程，还有一段心酸的回忆。由于当时国家正处于三年经济困难时期，经费不足，物资匮乏，近20米宽的桥墩虽已浇制成功，但限于地方财力、物力不足，桥面只铺设了8米宽。等待近20年，直到1981年秋，市政府着手完善跃进桥的扫尾工程，利用原有钢筋混凝土墩，将桥面拓宽至19.5米，并分设快慢车道和行人道。
此后，跃进桥又几经修建改造，美化、亮化。而今，已成为古运河上一个靓丽的景点。
徐凝门桥
上世纪七十年代后期，扬州市区的工业和城市建设发展较快，南郊出现不少新的大中型工厂企业，市区开发最早的东花园居民住宅区也开始建设。市政府根据城市建设总体规划，于1975年9月—1977年4月，在徐凝门渡口与南通东路的交汇处新建了徐凝门桥。该桥为双曲孔桥，长55.6米，宽12.6米，可供载重量15吨的汽车来往通行。
这里值得一提的是，随着古运河两岸风光带景点的日益完善，为方便游人观光和滨河住宅区居民的休闲，2008年6月—9月，在徐凝门桥北首大水湾处，还新建一座古代文化和现代文明相结合的钢架结构大水湾人行景观桥。因该桥远远望去，形似扬州市树柳树的一片叶子，故亦称“柳叶桥”。此桥为法国人设计的台阶式人行景观桥，长70米，宽3米—7米，北连康山文化园，南接万马滨河城，从高空俯视犹如一片狭长的弯弯柳叶飘落在古运河上，别具一格。
五台山大桥
步入上世纪九十年代，扬州经济社会建设进入飞速发展时期。为适应新形势发展的要求，根据扬州市区城市建设总体规划，市区新辟的二环路工程开始启动。1995年，市政府决定，在东北郊五台山与高桥闸之间的古运河上，架设跨越古运河上的第7座桥梁———五台山大桥，并把这一工程列为1996年市政府为民办实事的内容之一。
五台山大桥于1995年底破土，该工程由南京市政设计院设计，南京农垦建设公司负责施工。大桥全长259米，宽30.6米，与古运河成24°斜交，其中主桥5跨，东引桥3跨及西引桥4跨，总投资2000万元左右。1997年6月，五台山大桥经过17个月的紧张施工，顺利竣工。大桥桥体宏伟壮观，桥面机动车4车道，宽15米；非机动车道，宽5.5米；栏杆及灯具均采用不锈钢制品。此桥东通五台山路，西连漕河路，时为市区二环路上跨度最长、造价最高、工艺最新的一座现代化大桥。
便益门桥
上世纪末，古运河综合整治与全面保护工作进入高潮。古运河两岸不仅完整地保留和复建了禅智寺码头、邗沟大王庙、扬州麦粉厂厂房大楼、宋大城东门遗址、普哈丁墓园、吴道台宅第、长生寺弥勒阁、天主教耶稣圣心堂及康山街、南河下的盐商豪宅与会馆等一批名胜古迹，并新辟大王庙广场、古河新韵、便益门广场、气橙壑秀、撷芳俪浦、东关古渡、徐凝门广场等景点和建筑，将沿岸街景打造一新。
为适应古运河综合整治需要， 2003年7月，继五台山大桥之后，市区东部又一跨越古运河的桥梁———便益门桥破土动工。
便益门桥位于原三茅庵渡口附近、解放桥之北720米处，桥梁总长85米、宽20米。其中，机、非混合车道为14米，两侧人行道各3米。桥梁西接线设计采用了南北匝道方案，使上下行车分流，这样既显现古运河风光带的迷人风景，又能满足交通需求和尽可能减少对已建成道路的破坏。面对盐阜东路的匝道挡墙，设置了以运河风情为主题的壁画浮雕，丰富了周围景致。工程建设总投资450万元。
2004年4月，便益门桥及接线竣工通车，既增加了市区横向通道，沟通盐阜东路与江都北路交通，又减轻了位于文昌中路中段解放桥的交通压力。
三湾大桥
2005年10月，古运河上的第9座桥梁———三湾大桥开工新建。三湾大桥位于古运河文峰塔西南侧，横跨古运河三湾地段，是连接河西开发路，向东延伸至渡江南路（原扬圩公路）的又一座古运河大桥。桥长120米，宽35米，双向4车道，是市区三环路上的一座主要桥梁，工程总投资2400万元。翌年9月30日竣工通车。
三湾大桥建成后沟通了市区西南片古运河两岸的交通，把广陵区与开发区连为一体。这对进一步促进广陵、维扬、邗江及开发区四个区的联系和共同发展，发挥了推动作用。同时，还缓解了市区二环路的交通压力。
夫差桥
2004年5月1日，宁启铁路宁扬段通车运营，其铁路货站设在城北乡瓦窑村境内。为改善市区东北郊古运河两岸交通环境，逐步完善三环路，市政府决定在延伸运河北路的基础上，再架设一座古运河大桥，南连运河北路，北接站前路，直通铁路货站。因新建桥梁地处古邗沟附近，为纪念扬州城开城鼻祖吴王夫差，故市地名办公室将此桥命名为“夫差桥”。
夫差桥位于湾头闸桥东约60米处，2007年7月开工建造，2009年“4.18‘烟花三月’国际经贸旅游节”前夕竣工通车。该桥长214米，宽50米，中间绿化隔离道0.5米，为双向6车道，总投资1.9亿元。系古运河扬州市区段上的第11座桥梁。
夫差桥的建成通车，将北三环路与运河北路连为一线，使9公里长的市区三环路全线贯通。既沟通了市区东北部两岸交通，又拉近了公、铁、水物流集聚区至市中心及扬州港的距离。这对于完备公铁水大交通网络，促进扬州经济的发展具有重要意义。
回顾古运河扬州市区段的建桥历史，从1935年始建第一座简易公路木桥———通扬桥算起，到2009年春，夫差桥建成通车为止，在历史的长河中，也不过是短短的72个年头。然而，随着扬州城经济发展和社会进步，古运河面貌变迁之大，变化之快，前所未有。如今，古运河上的桥越建越多，越建越宽，越建越美。这不仅给人们留下了历史的记忆，而且也是扬州这座文化历史名城经济和社会发展的见证。
张謇与三江营“大达”轮船码头
◇顾 仁
在江都市大桥镇境内最南端的扬子江北岸，原来有个三江营古镇。清代，凡客家谱网（http://www.fankhome.com/），作为国内最专业的“托里文化部门对家谱修编的指示”公司，选择凡客，等于选择了成功！
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